حادثه بندرعباس و لزوم تغییر راهبردها درسیاستهای دریایی ج.ا.ایران علی راثی حادثه اخیردر بندرعباس فارغ ازعلت حادثه، لزوم بازنگری درسیاستهای دریایی و مدیریت بنادر ایران را بیش از پیش آشکار ساخته است چراکه این رویداد نه تنها آسیب پذیری های زیرساختی ومدیریتی را برجسته کرد، بلکه ضرورت اتخاذ تدابیر پیشگیرانه و پاسخگویی سریع درمواجهه با بحرانها رابیشتر نشان داد. دراین راستا درنوشتارحاضر، به برخی از مهمترین تحولات اساسی مورد نیاز در سه حوزه امنیت و ایمنی،مدیریت
ادامه مطلب
طرح جامع مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی گدآوری: علی راثی مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی، فرآیندی خاص با اهداف پویا و پیچیده برای برنامه ریزی است که بر محل برخورد خشکی و دریا تمرکز دارد و به برخی مفاهیم ثابت و متغیر، حفاظت از محیط زیست، اهداف اقتصادی و اجتماعی و روش های مدیریت مشارکتی برای حل مسائل و مشکلات تأکید نموده و از مبانی علمی قوی در این فرایند استفاده می‌نماید. در بلند مدت هدف مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی، ایجاد توازن میان منافع حاصل از توسعه اقتصادی و
ادامه مطلب
طرح مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی استان هرمزگان حول ۶ محور تدوین شد. علیرضا محمدی کرجی ران با بیان اینکه طرح مدیریت یکپارچه مناطق ساحلی استان هرمزگان حول 6 محور تدوین شده است، اظهار داشت: ۱-بهره برداری مناسب از منابع و ظرفیت‌های منطقه، ۲-تعادل بخشی به توزیع جمعیت و فعالیتهای در نوار ساحلی استان، ۳-همگام‌سازی منابع اقتصادی با توسعه اجتماعی برای ایجاد شرایط مناسب از یک سو و ۴-شناسایی مخاطرات محیطی و تهدیدات انسانی، ۵-جلوگیری از محیط زیست دریایی ناشی از
ادامه مطلب
آلبرت اوتو هیرشمن؛ اقتصاددان آلمانی در تئوری رشد نامتعادل خود عنوان می کند؛ هیچ کشور درحال توسعه ای وجود ندارد که به اندازه کافی سرمایه و دیگر منابع را در اختیار داشته باشد که آن را صرف سرمایه گذاری هم زمان در تمام بخش های اقتصادی کند. وی اعتقاد داشت؛ سرمایه گذاری باید در صنایع یا بخش های منتخب اقتصادی انجام گیرد. در این شرایط منافع سرمایه گذاری در آن دسته از صنایع و بخش های اقتصادی که حداکثر فایده اقتصادی-اجتماعی را ایجاد می کنند، می تواند منابع لازم برای
ادامه مطلب
۱. تحلیل بازار در سال ۲۰۲۲، خاورمیانه حدود ۲۰ درصد از تجارت جهانی را به خود اختصاص داد. بنادر کلیدی همچون بندر دوبی، بندر جده و بندر حمد، به‌عنوان هاب‌های اصلی لجستیک دریایی در منطقه شناخته می‌شوند. برآوردها نشان می‌دهند که حجم بار جابه‌جا شده در این بنادر در سال گذشته به بیش از ۱۰۰ میلیون کانتینر رسیده است. این رشد چشمگیر، نشان‌دهنده اهمیت روزافزون لجستیک دریایی در اقتصاد خاورمیانه است. اقتصادهای منطقه به شدت به درآمدهای ناشی از حمل‌ونقل دریایی
ادامه مطلب
اهمیت لجستیک دریایی لجستيک نقش مهمي در ايجاد توسعه پايدار براي كشورها دارد و يكي از حساس‌ترين بخش‌هاي هرگونه لجستيک و به‌ويژه لجستيک دريايي، حمل‌ونقل است. حمل‌ونقل دريايي يكي از قديمي‌ترين و پراهميت‌ترين روش‌هاي حمل مورد استفاده در سطح بين‌المللي است و همواره در طول تاريخ، نقش عمده‌ای در تجارت جهاني ايفا مي‌كند. از دلايل تأثير لجستيک دريايي در عرصه بين‌المللي مي‌توان به اين موارد اشاره كرد: وابستگي اقتصاد كشورها به يكديگر رشد حمل‌ونقل‌هاي بين‌المللي رشد
ادامه مطلب
علی راثی ، پژوهشگر و مشاور مطالعات دریایی چند سالی است که انتخاب پورت اپراتوربه کی از مهمترین موضوعات مدیریت و توسعه بنادر تبدیل شده که چالش‌ها و مقاومت‌هایی در این خصوص نیز به همراه داشته است. در دنیای امروز وظیفه و نقش پورت اپراتور واجد شرایط صرفا تخلیه؛ بارگیری و انبارداری کانتینر نیست بلکه ۴ نقش دیگر را به عهده دارند که در رشد بندر بسیار اثر‌گذار می‌باشد: ۱- سرمایه‌گذار در بندر ۲- توسعه‌دهنده زیرساخت‌ها و روساخت‌های بندر ۳- بازاریابی بنادر جهت جذب
ادامه مطلب
سواحل به عنوان محل تلاقی خشکی و دریا در جهان ارزش فراوانی پیدا کرده اند. از سواحل، تحت عنوان دروازه‌های اقتصادی به سوی بازارهای بین‌المللی و خط مقدم شکوفایی اقتصادی یا به عبارتی ورود توسعه به پسکرانه یاد میشود؛ مهمترین ویژگی‌های مناطق ساحلی، دوری زیاد آنها از مرکز جغرافیایی سرزمین اصلی است که این دوری به واسطه کارکرد های بندری و اثر گذاری فضایی بنادر می تواند تا حدود زیادی متعادل شود. بنادر مکان‌های ژئواستراتژیک و مکمل‌های افزاینده قدرت ملی کشورها محسوب
ادامه مطلب
موقعیت یاب ها چگونه مدیریت بنادر را تسهیل می کنند نویسنده: مجید یوسفی کد خبر: ۶۹۵۱۴ لجستیک؛ یکی از عوامل اصلی در توسعه و پیشرفت فعالیتهای اقتصادی شده است که شامل پروسه انجام برنامه ریزی، کنترل جریان و انبارش موثر و کارا کالاهای تجاری، خدمات و اطلاعات وابسته آن ها، از مبدا تا نقطه مصرف با هدف تطبیق با نیازمندیهای مصرف کننده است. حمل ونقل چند وجهی جزء مهمی از محدوده جهانی لجستیک است. از این جهت در بنادر آب های عمیق و کم عمق دنیا دسترسی به سایر شکلهای حمل
ادامه مطلب
علی راثی طی سالیان گذشته، نقش بندر با توسعه زنجیره پشتیبانی سراسری لجستیکی تغییر کرده و این تغییر را به خصوص در حمل ونقل درون سرزمینی و عوامل مؤثر پسکرانه که در حمل ونقل ترکیبی یا چندوجهی نقش ویژهای را باز ی میکند، می توان مشاهده کرد. رقابت معمول بین کمپانیهای کشتیرانی خصوصی و بنادر به رقابت بین زنجیره های لجستیکی تغییر یافته است. این تغییر در سه بخش بسیار واضح دیده میشود: اول سرویس های حمل و نقل در یایی، دوم ترابری در بنادر و سوم سرویس های حمل ونقل درون
ادامه مطلب
